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商品説明
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商品の評価：
4.3点(2802件)
- まかちゃん6月
- TS125Rに装着、アクセルワイヤーの取り回しがかなりタイトになってしまいましたがポン付けできました。オイルホースはチェックバルブ無しで直結して300キロほど走行しましたがエンジン始動直後は白煙多めですが特別問題なく走行できてます。ガソリンのドレンボルトが無いのがちょっと不便。見た目も個性的で概ね満足です。
- だっちゃん7032
- 配送がとても早くて、大満足です。 他の商品も検討したいと思いました。
- めいうに
- コスパは良いと思いますが、純正品と比べて内側の表面が全体的に粗い仕上がりです。 但し、故障して欲しかったオートチョークは付属されていましたので、満足していますが、オートチョークだけ移植する際、Oリングの溝にバリがあり、Oリングが一部潰れているのを発見した、ジェット類を組み替えて、キャブ一式交換していたら不具合があったと思われます。
- akko-mieko
- とても素晴らしい商品です。 絞りやR部分、仕上がり面などきれいに仕上がっています。他の商品とは、 比べ物にならない程良いです。
- かいくん0305
- 1994年式のKX125に使っています。 先日モトクロスコースに行ってきました。
- おふじ太郎
- 価格は安いですが、しっかりしたつくりで質感も高級感があり大変満足できる商品です。
- りく9464
- 発送まで思っていたより早くて満足。 取り付けはキャブレターを車体から外さないと絶対に付けれない。 キャブレターの分解ができない人はショップに頼むしかない。 なぜキャブレターを外すのかを書くと、まず既存のアイドリングのダイヤルを取るのに苦戦する。 アイドリングダイヤルを押し込むとダイヤル中央の窪みから8ミリのナットが出てくるのでそれをダイヤルを押し縮めたままで8ミリナットをメガネで外すのが不可能。運良く外れたとして、今度は延長スクリューをキャブレターに差し込む角度が微妙な角度加減なので車体にキャブレターが付いた状態だと1時間以上格闘すると思う。あまりネジをこじるとキャブレターのねじ山がアルミなのでネジ山を潰すこともある。ネットではキャブレターを外さないでもできるという記事も見たが、キャブレターを外さずに取り付けるのはまず無理。 キャブを外す際はエンジンの中に砂埃やナット等落とすとthe endエンジン分解になりますのでお気をつけを。それに気が付かず組み込みエンジンをかけるとピストンから何から傷だらけになり、エンジン壊れます。 自信がない場合は必ず経験者に取り付けてもらってください。でなければバイク壊します。
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